winbjork

Har vart mycket på sistone. En liten i familjen och ett pågående husbygge så tiden för bilen har vart minimal. Här kommer dock en liten bild på hur bygget ser ut i dagsläget.

Är längesedan jag uppdaterat bloggen nu, har vart fullt upp med jobb samt att de vart lite stillestånd i väntan på delar. Men nu börjar blocket ta form, inehållet är på platts och topparna är monterade så nu börjar modifierningen för att få insug, kamrem m.m att passa.

Fick lite efterlängtade delar från USA idag.  Har vart lite stillestånd med bilen i väntan på delarna men nu blir det full fart igen. I övrigt så är topparna snart klar, rejäl portning och nya förbränningsrum. kolvarna stakarna och veven har anlänt och ska provmonteras och sedan skickas in på balansering.

Väntan, väntan och åter väntan....   Stakarna är försenade och kolvarna är fortfarande under tillverkning. Har börjat små pyssla lite med grenrören under tiden.

Har börjat modifiera spjällhuset lite och svarvat upp det rätt rejält. Gick å få upp det hela 6.5mm från original, krävdes dock lite igen svetsning av alla jäkla vakum och tryck kanaler som finns original. 6.5mm kan låta lite men med tanke på att spjällhuset bara är 60mm original så blir de en ökning på mycket mer än 10% på arean. Nu måste jag bara tillverka ett nytt spjäll.

Har nu äntligen lyckats komma över en ny vev till en eclipse v6 3.8L ( 6g75 )  Skickas från staterna inom kort så räknar med att ha den här på inom 2 veckor. Har även mått beställt en uppsättning kolvar från ross, även de ska vara här inom 2 veckor.  Känns lite nervöst, bara be till gudarna att allting kommer gå som jag tänkt mig och att alla teoretiska mått osv kommer stämma. Blir en jäkligt dyr "ojdå" upplevelse annars.

Förövrigt så står det rätt stilla nu menads jag väntar på delar. Har modifierat oljetråget, gick lättare än förväntat. Lyckades mot alla ods få original 3000gt tråget att passa med relativt små modifieringar.

Då är Pajero blocket rensat, tvätat och ska skickas iväg på bearbetning.  Hittills har allting gått förvånandsvärt bra. Alla delar som jag hade förutset skulle vara lika har stämt. Det enda tåkigheten jag stött på är att jag upptäckte att Pajero blocket inte har olje dusch för att kyla kolvarna, men de ska nog inte vara några problem. Finns ju bra många turboladdade motorer som inte använder sig av det.

Den vänstra staken/kolven är från 3000gt. 91,1mm borr &  140mm långa stakar.
Den högra är från Pajeron. 93mm borr & 152mm långa stakar.

Det som gör pajero blocket intressant är att de i stora drag är identiskt med 3000gt blocket men har 18mm högre deck höjd.


Lite kort info om de 3 olika motorerna

                          6G72TT          6G74NA          6G75NA
Borr                    91,1                93                   95
Stroke                 76                  85,5                 90
vev offset            38                  42,9                 45
längt på stakar    140                 152                  152
deck höjd            210                 228                  228
ramlager diam     60                   64                    64
vevlager diam     50                   55                    55

Då har den första motorn anlänt, en Mitsubishi Pajero v6 motor på 3.5L  ( 6g74 )    Tanken med denna motor är att ta tillvara på blocket samt några få yttre komponenter för att sedan kombinera det med topparna från 3000gt motorn ( 6g72 )    Detta är en modifiering som kommer kräva väldigt mycket "custom" lösningar. De stora pusselbitarna som vxl lådan, topparna, oljepump passar rakt av från 3000gt`n. Däremot blir de snickra ihop en rad massa lösningar som oljetråg, plenum, några motorfästen och en rad andra detaljer då de inte kommer att gå att använda varken pajerons eller de fårn 3000gt`n

Den 3è motorn kommer vara en motor från nya eclipsen, v6àn på 3.8L ( 6g75 ).  Det enda jag kommer använda från den motorn är veven. Så antingen blir det få tag i en beggad motor eller så beställa en ny vev.

Målet med det hela är att få ihop en motor till 3000gt`n som kommer ligga på närmare 4L, kan eventuelt bli att det landar på 4,1 =)   Beror lite på val av komponenter och hur mycket jobb jag vill lägga ner på modifiering på ramlagergördel,vev osv.  Men genom att använda pajerons block och eclipsens vev i kombination med smidda stakar i samma längt som pajerons samt special kolvar så kommer jag nå 3.8L utan att behöva slipa och modifiera varken vev eller gördel.

Då är motorutrymmet snart klar för lack, i väntan på den beställda färgen har jag tagit itu med topparna. De är nu helt rensade och klara för lite bearbetning.

Då var motorn ur och det är time att börja rensa bort lite onödigt skrot som inte kommer användas. Sen återstår många timmars slipning och tvättning innan de till sist blir dags för lite lack så man får det rent å snyggt.

Då går startskottet för ytterligare ett Mitsubishi 3000gt projekt. Denna gång kommer det bli en aning annorlunda, har en ide jag bara måste testa och det kommer kräva rätt så mycket "custom" lösningar, men lyckas jag bara genomföra det jag tänkt mig så kommer de bli ett mycket speciellt bygge. Mer detaljer kommer efter resans gång.